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浦东肢残人协会

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日志

 
 

致本市残车主的公开信  

2009-04-02 20:44:52|  分类: 协会活动交流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本市残车主朋友们:

你们好!

近期我们陆续收到了一些残车主反应新车价格、质量等问题的来信和网络信息,在此我们感谢各位残车主对残疾车更新工作的关心和支持,做好残疾车工作需要残疾车主的共同参与。现在针对反映集中的问题予以回复,希望得到大家的理解和支持,使本市的残车管理工作不断提高。

一、残车主对新车价格质疑

2003年我市第二轮残车新车试制工作结束后,七种款式的残车定价在4600元-5600元之间,当时钢材价格为每吨3000元左右,在随后的几年内由于原材料、人工、厂房租金等成本大幅度提高,生产企业多次要求提高车价,但为维护残车主权益,我们对残车价格一直未做调整。本次残车新车评审工作,由于新车技术改进和原材料质量提高,因此新车报价有所提高,为了对广大残疾车主负责,我们在评审委员会成员中增加了2名财务人员,专门负责对新车成本进行审核,根据审核结果与生产企业反复协商,车价在原报价的基础上平均每辆车价下调了250元,并按照审核人员的意见将车价控制在了5800元以下(鑫福厂XWJY50TL巡洋舰6800元除外),最低车价下降到了5080元。由于生产厂家作为整车配件从配件厂家进货的质量也相对较好,价格比摩配城的配件价格要高,因此整车价格比单纯用摩配城零配件组装车价要高。2008年下半年以来,受金融危机影响,原材料降价,但企业人工、新车试制、模具制作、前期投入、厂房租金等其他运营成本并没有降低,因此,目前企业利润在10-20%之间。

二、残车主质疑本市残车新车招标工作

从1999年“三车整治”以来,本市已进行了三轮新车评审工作,先后有重庆嘉陵、济南轻骑、镇江跃进、义乌义鹰等厂家生产的残车进入上海市场,但重庆嘉陵残车在上海共销售97辆、济南轻骑销售5辆、镇江跃进销售92辆、义乌义鹰销售55辆,由于占有市场份额过小,这些企业先后退出。本次残车新车试制我们向外地厂家也发出了标书,并电话询问,但这些厂家明确表示不参加我市新车试制工作。在新车试制和更新工作中我们从未设定“地域限制”也从未“指定生产”,而是采取“自由、自愿”的原则,因此企业的生存和竞争能力完全由市场选择。

三、新车外形、科技含量、安全性能的问题

本次新车试制生产企业从车辆外形上做了很大努力,上市新车也从钢材、刹车、避震、发动机、传动装置、悬挂系统等进行了多项改进,因此车辆的稳定性、抗震性、安全舒适性等都有所提高。所有上市车辆均通过上海摩托车质量监督检验所的检测和残疾人代表的认同。

四、残车维修中心(点)管理和零配件价格问题

对全市的残车维修中心(点)我们一直采取目标管理考核(市、区、残车主打分的方式)进行管理。针对残车主提出的维修中心(点)的问题,我们将进一步加强管理和监督,欢迎残疾朋友拨打58733825举报残车维修的问题。我们还将于今年4月根据摩配城零配件价格,调整全市残车维修中心(点)零配件价格,尽量减轻残车主经济负担。

五、新购残车保修期限及范围

1、保修手续。购买后在一个月内携带保修卡、购车发票到市残疾人辅助器具资源中心指定的残疾人机动轮椅车特约维修中心(点)办理保修登记手续。

2、保修期限。

(1)自购车发票开具之日起,行驶里程不满6000公里或壹年内予以保修,超过其中一项,则保修失效;

(2)电器线路、电器元件、仪表、橡胶塑料件、油漆、电镀件表面,从购车开具发票之日起,行里程不满3000公里或半年内予以保修,超过其中一项,则保修失效。

3、属下列情况不予保修:

(1)灯泡类、保险丝、火花塞、润滑油;

(2)由于使用不当引起的零部件损坏;

(3)自行拆修、改装、超负荷行驶;因自然灾害或人为错误引起的损坏;

(4)涂改保修卡上的姓名、产品型号、发动机号、车架号等。

 

 

上海市残疾人机动轮椅车新车选型工作小组

上海市肢残人协会

上海市残疾人辅助器具资源中心

二○○九年三月二日

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